2016年玉林公路部分接手担任该公路大修工程，战胜交通量大、病害多、原材料供给严重、和谐难等问题，实施精细化办理，科学化施工。坚持机拌机铺，级配碎石底层开工后，选用碎石依照不同级配分四级以上堆积，会集到拌合机拌和，施工现场用摊铺机摊铺拌和好的碎石；严管沥青混凝土面层“含油量”，按标准试配沥青混合料定好工地合作比，每天查看用油量，将理论用油量、油库出油量和实践铺筑成果作比较，全线沥青混凝土面层沥青用量得到较好的确保。沥青混凝土面层配比约请广西交通科学研究院作为技术咨询单位，在研究院博士指导下，通过屡次适合作作比，不断改进了沥青面层孔隙率；施工沥青选用“低温盐度”检测的新方法，工地现场对每批沥青均做来样实验，检测合格之后才可卸货运用，有用杜绝了假冒伪劣沥青。对全线受人行道、美化、路灯改造提高项目影响的排水、路肩路面损坏和交安设备损坏做修理与替换，确保了公路质量和行车安全。