制造业是立国之本、强国之基。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团依托主业持续完善产业链，扎实推动装备制造高端化，塑造新材料业务竞争优势。

  6月27-28日，本刊记者走进山东高速集团生产一线，探寻该公司在制造板块加大投入、加强研发、加快发展的情况，推出“山高智造”3篇系列报道，以飨读者。本文为系列之二。

  近年来，山东高速华瑞道路材料技术有限公司（以下简称“华瑞公司”）将新材料新技术的研发、引进作为提升核心竞争力的重中之重，以“低碳、循环、提质、新材”为研发重点，坚持问题导向、目标导向与转化应用导向，逐渐完备科创体系，推动创新资源聚集，打造新材料研发和产业化高地。

  走进华瑞公司沥青生产改性车间，记者看到胶体磨正在运作，叉车手开着叉车将SBS一车车地运送到生产车间，随后相继把原材料投入料斗中，为改性沥青的生产提供添加剂。

  生产完成后的改性沥青，会有专门的试验员取样本检验测试沥青软化点、针入度、延度及沥青老化后的各项指标等，切实做到全面压实责任链，做好层层把关，确定保证产品质量不会出问题。

  “我们公司SBS改性车间目前共有两条生产线，均配备德国进口西佛（siffer）磨机，进口胶体磨研磨精度可达微米级，是国内先进的设备配置，两条生产线吨。SBS车间可生产各类物理改性沥青，日产能可达1000-2000吨。在实现产品品种类型多样性的基础上，还能够对产品指标做深加工，实现用户的定制需求。” 山东高速华瑞道路材料技术有限公司生产加工厂厂长耿保垒向记者介绍。

  常见的改性沥青如SBS改性沥青、橡胶改性沥青等，属于物理改性沥青，而华瑞公司创新研发的MAC改性沥青是一种典型的化学改性沥青。物理改性沥青存在离析现象，且生产的基本工艺复杂，成本比较高；化学改性沥青具有存储稳定性高、成本低、生产设备工艺简单等优势，应用场景范围越来越广泛。

  目前，MAC改性沥青在省内已使用近百万吨，主要使用在于高速公路面层与柔性基层铺筑。例如济南经十路，在铺筑时便大量使用了MAC改性沥青，该工程荣获了2004年度鲁班奖；华瑞公司与山东省交通厅公路局合作完成《多级沥青结合料技术条件》《多级沥青结合料应用作业规程》等4项山东省区域标准的编制工作，开创了省内交通行业先河；以MAC沥青大碎石柔性基层为重要路面结构的《永久性沥青设计方法研究》，获得2010年国家科技进步二等奖。

  华瑞公司在“扎根省内，对全国，走向海外”的市场发展格局下，立足自身资源禀赋，重点加强外部市场开拓。对于省内市场，公司从始至终坚持目标客户下移，深耕细作，提高以客户的真实需求为中心的服务意识，持续不断的增加战略合作客户的数量与规模；对于省外市场，公司将其划分为西北、西南、华东、华中四个区域，紧盯项目及各地重点实施工程单位，步步为营、以点带面，扩大市场开拓“朋友圈”。截至目前，华瑞公司经营事物的规模已覆盖全国23个省份，产品在江苏、浙江、河南、河北、内蒙古、山西、陕西、安徽、湖北、青海、甘肃、西藏、四川、贵州等省份大规模推广和使用，年销量破百万吨。

  此外，华瑞公司沥青产品还成功出口朝鲜。2021年，华瑞公司全年完成沥青销售约112万吨，其中外部市场销售109万吨（省内外部市场销售44万吨，省外市场销售65万吨），外部市场占比97.68%；2022年面对主营商品的价值及供应链剧烈波动的市场态势，公司上下凝心聚力，攻坚克难，全年完成沥青销售约110万吨，其中外部市场销售97万吨（省内外部市场销售35万吨，省外市场销售62万吨），占比88.38%。

  为推动公司高水平质量的发展，下一步，华瑞公司将立足企业实际，坚持稳中求进，锻强经营产业链，培育新利润增长点，持续提升核心竞争力，推进党建工作全面升级，夯实公司治理基础，逐步提升公司品牌影响力和市场号召力。

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